网友回答：
捷安特 PROPELA DV2 碳纤维自行车造型颇为拉风。但破风车架不可避免的车重问题，PP也不能免俗。原装整车重量去到了8KG+ 和坦克达相差无几。相比一票动辄6,7甚至5KG多的轻量化选手，PP的重量毫无优势。但相比我那台ATX830 那可是轻了太多。不过老司机说破风架相比普通架效果要到40KM以上才能感受出来，当然作为一个菜腿，也就做得到32,33巡航、40偶尔才踩的上去。
立管部分贴着UCI认证的标签，当然有UCI标贴并不一定代表一定很好，只是车架通过UCI的标准认证而已。就像大法的HIRES小金标一样，但PP是捷安特旗下国际大赛战绩最好的车架了，说明捷安特的研发实力还是有的。我身高175CM 选择S号车架正好。
为了气动，PP的变速线内走线入口在上管上部，和其他的车架不同。把立和车把则是铝合金的捷安特Contact，并没有用碳纤维和破风把。在这个价位，也不用过多奢求。码表是有着国产神表之称的IGPSPORT GPS码表，型号为IGS216。配合行者的双模踏频器和kyto心率带使用。相比动辄上千的佳明和也并不便宜的百锐腾。IGS216 300的售价还是比较亲民的，而且功能也够用，GPS搜星很快，冷启动大约45秒。记录的路径也很准确，就是在高楼林立的市内或者高架桥下可能会出现速度不准的情况，也支持同步到行者APP，虽然经常同步失败………………不过最近行者开放了网页端直接上传码表数据，这个问题也迎刃而解了。不需要出门再额外带个手机用来专门记录路径数据了。
捷安特propel adv2可以说是一台可以完全满足我骑行需求的一台公路车。或许他的性价比不如国产品牌，105套件在进阶骑友看来也有点不够。但对于“国际品牌”来说在1W这个价位还是很有竞争力的一款车，对于我们稍有要求的普通骑友来说也是挺适合一款入门车。车架还是比较优秀的，后期升级空间也大。如果稍加点钱还可上到碳刀+UT套件的adv1+。捷安特口碑也是大家有目共睹的。不多说了，锁踏锁鞋马上就要上路了，碳刀也已经列入计划表了，还败了一堆附属配件和骑行服饰。现在感觉就像长骑女主所说那样。
